8月25日，成都车展正式开幕。在成都车展现场，起亚正式上市了首款纯电车型EV6，同时完成了EV5首次全球亮相。这意味着起亚在中国市场的电动化战略再进一步，走到了“销售与交付”这一阶段。

在活动现场，贝壳财经记者受邀与起亚中国总经理金京鉉、起亚中国首席运营官杨洪海、起亚中国营销本部本部长朴玉焕进行了沟通。

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金京鉉表示，中国正以非常快速的速度引领全球汽车市场，进入到电动化时代，新能源汽车也呈现爆发式的增长，正式迎来了EV时代，我们唯有更加积极主动地满足中国用户的EV需求，方能赢得未来中国汽车市场。

EV6正式进口上市，EV5也将率先在中国市场首发上市

新京报贝壳财经：今天起亚EV6的正式上市，请你介绍一下它的定价策略和核心竞争力是什么？

金京鉉：这次在国内上市的GT-Line、GT不是两三年前的EV6，而是去年年底在全球刚刚上市的新款。EV6是基于起亚E-GMP电动车专用平台打造的首款纯电车型。

EV6 GT最高输出功率为430kW，电机最大转速可达每分钟21,000转，可以做到百公里加速仅3.5秒，最高时速也可以达到260公里。同时，EV6以E-GMP平台的低重心设计为基础，带来了更加稳定可靠的驾控和乘坐体验。

除了性能优异，超高速充电也是EV6的核心竞争力。EV6搭载了800V超级快充技术，电量从30%充到80%只需14分钟，且最大续航里程达到671公里。另外，EV6搭载了包括遥控智能泊车功能的L2+级智能驾驶辅助系统，以及电子控制悬架（ECS）和电子控制防滑差速器（e-LSD），AR HUD、带有模拟音浪功能的英国之宝高级音响系统等配置。

此外，在全球销售的EV6由标准型、GT-Line、GT三种车型组成。在中国市场，为了迎合中国用户的需求，我们只进口上市了EV6的高端配置GT-Line和GT两款车型。虽然每个国家都有税额、补贴、配置差异等，很难进行单纯的价格比较，但为了让更多的中国顾客接触到EV6, 我们进口到中国的GT-Line车型，设定了比其他国家更具竞争力的价格。

新京报贝壳财经：EV5在成都车展首次全球亮相，你们对这款车有什么战略思考？

金京鉉：本次成都车展，EV5在中国进行了全球首秀，预计今年11月，率先在中国市场首发上市。

EV5是针对中国市场消费主力而打造的家用SUV，作为应对中国最受欢迎的SUV市场的车型，EV5在开发过程中充分考虑中国用户的需求，将正统SUV风格和面向未来的风格融合在一起，设计极具独创性，也是布局中国的战略车型，将在起亚中国电动化转型中发挥核心作用。

坚定中国市场不动摇，2030年实现年销量45万辆

新京报贝壳财经：目前起亚在中国市场的电动化战略布局如何？

金京鉉：今年3月，起亚中国通过EV Day正式发布了中国新能源战略，在品牌、产品、渠道、服务等各业务板块创新升级，加速向电动化品牌转型，全力打造起亚EV“高科技、高品质、高安全”的形象。

今天，起亚EV6已经上市，EV5也已经正式亮相。明年我们还将上市旗舰纯电车型EV9，到2027年，共计将推出6款EV车型，加速中长期电动化转型，力争到2030年，实现年销量45万辆，其中EV车型为18万辆的目标，EV销量占比达到40%。

我们也正在重点推进渠道网络的完善和升级。目前，起亚与森那美、锦龙、通立、鑫汉马等大型经销商集团合作的10多个全新门店已经在全国核心城市陆续开业。我们还在全国重点城市核心商圈新建City Store，并持续推进全国4S门店的SI 2.0升级，将构筑与电动化时代相匹配的品牌及服务体系。

在充电网络设施方面，8月份，起亚和壳牌合作的首座800V超充站已正式开业运营。未来，我们还会和壳牌持续合作，在重点城市持续扩大超充站建设。此外，我们还会和能链智电(快电)等中国充电企业合作。

未来，我们还将与中国烟台技术研究所、上海前瞻数字研发中心、中国大数据中心展开紧密合作，系统分析中国市场及用户需求特性，推出符合中国用户需求的创新车型，为此做出不懈努力。作为起亚中国EV战略落地的核心一环，起亚还将继续扩大中国投资，坚定不移地持续深耕中国市场。

新京报贝壳财经记者 白昊天

编辑 宋钰婷

校对 陈荻雁

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